要求通用性的产物，也就是说车上的任何一个部分，都是固定模块，一旦损毁，便是即可更换。这就要求这些模块是采用的标准的生产模式，也同样要求生产这些模块的工序是同样标准的。

    因为道路因素，辎重车大不起来，

    斐潜的记忆未必都是正确的，比如四轮辎重车在试行了一段时间之后，又重新被改成了两轮。

    原因很简单，四轮马车的载重能力并没有因为多了两个轮子，就使得载重能力翻倍，甚至在某些崎区的路段，行动能力反而不如两轮车。

    就像是川蜀之中，四轮车不如两轮的，两轮的不如独轮的……

    四轮车唯一的好处，就是不需要增加驽马的负重能力，可以加大车辆的负重，但是反过来车辆的负重高了就要求轮转机构，也就是轮子和车轴之间要有更大的强度和韧性。虽然斐潜后续又增加了粗浅的轴承来补充这个短板，可是依旧因为材料的不稳定和磨损的问题，导致四轮马车的负重能力并没有办法达到想象的那么高。

    同时，即便是真的解决的车辆本身的结构性问题，普通土路以及野外荒地也同样会成为高负重辎重车的噩梦。

    因此一味的提升辎重车的载重能力，在道路体系还不健全的汉代，甚至是后续的封建王朝，都是不现实的。

    什么？

    三轮车？

    没错，三轮车也被提出来过，并且有一段时间在平阳和长安之间试用过。

    三轮车和四轮车一样，都可以减轻驽马的负重，也可以在平地上置放，但是三轮车有一个致命的问题，就是速度一旦提升起来，非常容易倾覆，尤其是在转弯的时候。如果要为了地盘稳固而降低重心，就会导致有些地方通过性非常差，得不偿失。

    没错，所以现在转了一圈回来，发现在现在这个阶段，在现有的技术水准之下，有更好的泛用性和通过性的辎重车模式，依旧是两轮，但是因为结构上的调整，以及通用部件的设计，使得辎重车的各个方面几乎都是提升到了两轮车本身的极限，而想要再往上发展，就必须借助其他方面的力量了。

    比如说……

    黄大匠！看看！我给你带什么来了！

    黄力正在敲打着一块似乎有些松散的辎重车部位的时候，就听到了远处有人在喊他。他抬头一看，便是笑了起来，你这是要将我这里当成马厩么？

    来的人，正是在农学社养殖场之中争执的一方，崔城。

    崔城大笑着，指着他身后的马匹说道，骠骑同意了！看看，这些都是好马！骠骑说了，战马驽马分开来养！从今天开始，我们两个就合在一起，我养马，你造车！到时候你我的车马，就会走遍东西南北！

    崔城口中的马，当然是驽马，不是战马。

    好！好啊！黄力哈哈笑着，然后上前看着崔城带来的第一批往驽马方向培育的马匹，哈哈哈，这马好，看这腿！粗壮！

    对，更粗的才能更有气力……

    你觉得马身高最好是多少，或者说我做一个可以调节的拉杆？

    我觉得还是用可以活动的比较好。

    不过拉车的马如果找不到一样高度的呢？

    这是一个问题……不过也可以解决……

    两人在一起，围绕着马和车，热烈的讨论着，似乎浑身上下充满了干劲，永不疲倦……